Apsauginiai kelio atitvarai |
Apsauginiai kelio atitvarai - pasyviosios eismo saugos įrenginiai, saugantys, kad transporto priemonės nenuvažiuotų nuo kelio, tilto, viaduko, estakados, neatsitrenktų į kliūtis, nesusidurtų su priešais važiuojančiu transportu, neužvažiuotų ant kitų eismo dalyvių.
Apsauginiams kelio atitvarams, signaliniams stulpeliams ir metalinėms tvorelėms kelio juostos ribose projektuoti iki 2010 sausio mėn. 07 d. buvo taikomos statybos rekomendacijos Nr. R 37-01 ,,Automobilių kelių apsauginiai atitvarai", 2001, Vilnius.
Šiuo metu taikomas techninių reikalavimų aprašas "Automobilių kelių transporto priemonių plieninių apsauginių atitvarų sistemų techninių reikalavimų aprašas TRA TAS-PL09".
Nuo 2010 m. sausio mėn. 07 d. apsauginių kelio atitvarų sistemoms keliamus reikalavimus apibrėžia LST EN 1317-1:2001 Kelio aptvarų sistemos. 1 dalis. Terminai ir bendrieji bandymo metodų reikalavimai.
Lietuvoje, kaip ir daugelyje Skandinavijos regiono šalių, naudojami apsauginiai metaliniai kelio atitvarai su W (arba A tipo) skerspjūvio sijomis ir metaliniais kelio atitvarų statramsčiais, tuo tarpu kai kuriose Europos šalyse naudojamos B profilio metalinių kelio atitvarų sijos ( pvz., Lenkija, Vokietija ir t.t). Ši skirtingo skerspjūvio sijų naudojimo praktika yra susiklosčiusi istoriškai- skirtingi sistemose naudojamų sijų profiliai neturi esminio funkcinio ir kokybinio skirtumo, tačiau sąlygoja eksploatacijos kaštus.
Atitvarų įrengimo vietos ir tipai apibrėžiami naujai išleistoje statybos rekomendacijoje . Apsauginių kelio atitvarų sistemos parenkamos vadovaujantis jų funkcinėmis savybėmis ir aplinkos sąlygomis. Sistemos gali skirtis atsižvelgiant į kelio ar gatvės situaciją- leistino tame kelio ruože autotransporto judėjimo greičio, vyraujančio autotransporto tipo, situacijos pavojingumo (šalia kelio esantys pėsčiųjų ir dviračių takai, šaligatviai, aukšti šlaitai, kelio vingiai, tiltai, viadukai, šalia esantys vandens telkiniai, pastatai ar kitos konstrukcijos, medžiai ir pan.).
Apsauginiai metaliniai kelio atitvarai klasifikuojami pagal apsauginių kelio atitvarų poveikį transporto priemonėms ir jų keleiviams.
Apsauginiai kelio atitvarai privaloma tvarka bandomi ir sertifikuojami akredituotose bandymų laboratorijose, kiekvienam konstrukcijos tipui išduodant atitikties sertifikatą, kuriame charakterizuojamas autotransporto priemonių poveikis apsauginių atitvarų konstrukcijai ir apsauginių kelio atitvarų ,,elgsena" autoįvykio metu bei konstrukcijos poveikis transporto priemonės keleiviams.
Sistemos išbandymo metu apsauginių kelio atitvarų konstrukcijos bandomos skirtingais greičiais ir kampais į konstrukciją judančiais skirtingų tipų autotransporto priemonėmis (lengvaisias automobiliais, sunkvežimiais, autobusais ir sunkvežimiais su priekaba), davikliais, kameromis ir kitais matavimo įrenginiais fiksuojant atsitrenkimo metu ir po jo vykstančias sistemų deformacijas, transporto priemonių judėjimo trajektoriją po smūgio bei atsitrenkimo pasekmes transporto priemonių keleiviams ir pačioms transporto priemonėms. Įvertinus gautus bandymų rezultatus, apsauginiai kelio atitvarai klasifikuojami, kelio atitvarų sistemoms ir jų konstrukcijoms suteikiami sertifikatai (kiekvienam atitvarų konstrukcijos tipui atskirai), apsprendžiantys kelio atitvarų tipo parinkimą konkrečiai situacijai. Apsauginių kelio atitvarų sistemos klasifikuojamos, išbandomos ir sertifikuojamos vadovaujantis LST EN 1317-1:2001, EN 1317-1:1998 ,,Kelio aptvarų sistemos. 1 dalis. Terminai ir bendrieji bandymo metodų reikalavimai" (,, Road restraint systems- Part 1: Terminology and general criteria for test methods"); LST EN 1317-2:2001, EN 1317-2:1998 ,,Apsauginių kelio atitvarų sistemos. dalis. Apsauginių barjerų eksploatacinių parametrų klasės, priimamieji smūginių bandymų kriterijai ir bandymo metodai" ("Road restraint systems- Part 2: Performance classes, impact test acceptance criteria and test methods for safety barriers"); LST EN 13-17-3:2001, EN 1317-3:2000 ,, Apsauginių kelio atitvarų sistemos. 3 dalis. Smūgio slopintuvų eksploatacinių parametrų klasės, priimamieji smūginių bandymų kriterijai ir bandymo metodai" ("Road restraint systems- Part 3: Performance classes, impact test acceptance criteria and test methods for crash cushions".
